Резонатор глушителя, прямоток глушителя, гофра глушителя и пламегаситель - важнейшие части

В современных условиях, при отсутствии жесткого контроля качества выхлопных газов, целесообразна установка пламегасителя взамен вышедшего из строя катализатора. Пламегаситель представляет собой прочный двухслойный корпус, обычно изготовленный из нержавеющей стали. Между слоями корпуса помещается поглощающий материал – синтетическая или базальтовая вата. Однако, вата довольно быстро выгорает, и поэтому основной принцип работы пламегасителя состоит в отражении, а не поглощении. При установке пламегасителя для европейских авто требуется модель с диффузором в дополнительной камере, а для японских – пламегаситель с перфорированным цилиндром или конусом.

Замена пламегасителя требуется не так часто, как катализатора – из-за хорошей прочности корпуса и отсутствию уязвимых сот. Тем не менее, при необходимости установка пламегасителя обходится в несколько раз дешевле, чем катализатора.

Гофра – другой не менее важный элемент выхлопной системы. Вышедшая из строя гофра глушителя редко подлежит восстановлению, поэтому рекомендуется регулярно ее менять. Вариантов для замены гофры существует немало, однако оптимальным остается ее замена на гофру автомобильную, выполненную из нержавеющей стали. Такой шаг позволит забыть о проблемах с гофрой на ближайшие 20 лет.

Гофра выхлопной системы обычно меняется в сервисном центре, и вся процедура занимает не более часа. При этом варианте важно выбрать профессиональных мастеров, работающих с хорошим оборудованием, ведь неправильная сварка может привести к выгоранию гофры глушителя, а заодно и всей выхлопной системы.

Умелые автолюбители вполне могут заменить гофру своими руками. При замене гофра автомобильная должна приобретаться у известных изготовителей, подходить по размерам и соответствовать всем требованиям. Старая гофра глушителя аккуратно срезается при помощи отрезной машинки. Далее, новая гофра подгоняется на место прежней и производится сварка швов.

Прямоток, называемый также прямоточным выхлопом – также важный элемент выхлопной системы. Он первый принимает на себя горячие газы из двигателя, и способствует притоку воздуха. Из двигателя в прямоток глушителя направляется смесь из множества газов, в том числе углекислый газ, оксид углерода, оксид азота, углеводороды, диоксид серы и др. Выхлопные газы, поступающие из двигателя, имеют большую температуру и скорость движения, поэтому производится установка прямотока с мощным жаростойким корпусом. Более того, прямоток глушителя должен быть устойчивым к коррозии и к действию химических элементов, содержащихся в выхлопе.

Любой стандартный прямоток оказывает некоторое сопротивление выхлопным газам, снижая тем самым мощность автомобиля. Для увеличения мощности авто производится так называемый тюнинг прямотока – т.е. установка прямотока модифицированной конструкции.

Резонатор – еще одна немаловажная составляющая системы выхлопа – служит для своевременного освобождения камеры двигателя от сгоревших газов и наполнения ее новыми газами. Ясно, что резонатор глушителя напрямую влияет на мощность двигателя. Именно поэтому в спортивных авто выполняется замена резонатора обычного на более усовершенствованную модель в виде двух конусов, соединенных основаниями. Резонатор такой формы отлично обеспечивает снижение давления в камере – он как бы всасывает газы из камеры сгорания.

Попав в конусообразный резонатор глушителя, газы отражаются от поверхности первого цилиндра и постепенно достигают противоположной стенки, при этом происходит снижение их скорости.