Катализатор - автомобильный катализатор глушителя, продажа и замена катализатора, ремонт катализатора

Катализатор глушителя представляет собой небольшое приспособление, состоящее из керамических сот, помещенных в металлический корпус. Соты увеличивают площадь соприкосновения выхлопных газов с поверхностью. При контакте с поверхностью катализатора происходит окисление недогоревших выхлопных газ ов, в результате на выходе получается углекислый газ.

Стоимость катализатора в основном определяется его внутренним покрытием, в состав которого входят такие металлы как платина, родий, палладий. Именно поэтому катализаторы довольно дорого стоят. Обычно действует следующая зависимость – чем больше драгоценных металлов содержится в покрытии автомобильного катализатора, тем лучше он очищает выхлопные газы.

На многих моделях иномарок практикуется установка катализаторов в количестве от 2 до 4 штук. Ясно, что частая замена катализатора может плачевно отразиться на бюджете. Поэтому автолюбители зачастую заменяют автомобильные катализатора пламегасителями или приобретают универсальные катализаторы, которые обходятся намного дешевле, чем оригинальные.

Очень важно производить своевременный ремонт или замену катализаторов. Ремонт катализатора требуется в следующих случаях.

• Под водительским сидением слышится постоянное дребезжание. Это признак основательно разрушенного катализатора, у которого закупоренные соты прогорают, от них откалываются куски, которые затем ударяются о корпус, создавая дребезжание. Также дребезжание в катализаторе может возникнуть, если кусочки сот откололись от него при ударе.
• Постепенная потеря мощности автомобиля. Забитый катализатор глушителя влияет на работу автомобиля не лучше тряпки, вставленной в выхлопную трубу.
• На холостых оборотах плавает стрелка тахометра.

Замена катализатора в Европейских странах требуется после проката 100 тыс. км. На наших дорогах и на нашем бензине срок эксплуатации катализаторов снижается до 60-80 тыс. км.

По истечении срока эксплуатации ремонт катализатора практически невозможен. В подобных ситуациях рассматривается целый ряд вариантов решения проблемы.

• Выбить из катализатора все соты, оставив в системе выхлопа лишь его корпус. Этот вариант малоэффективен, поскольку приведет к быстрому износу остальных частей выхлопной системы. Более того, тонкие стенки автомобильных катализаторов не рассчитаны на столь мощные нагрузки в виде напора горячих газов – очень скоро они сами начнут издавать шум.
• Удалить катализатор глушителя вообще, установив на его месте трубу. Такой способ также приведет к износу частей выхлопной системы, так как система рассчитана на использование катализаторов.
• Замена катализатора на дорогостоящий штатный вариант. Продажа катализаторов такого типа осуществляется в официальных сервисных центрах. Из-за высокой стоимости таких катализаторов не каждый может себе позволить регулярную их замену.
• Установка катализаторов универсального типа вместо вышедших из строя устройств. Универсальные автомобильные катализаторы обходятся намного дешевле штатных, хотя могут работать менее эффективно.
• Замена катализатора на пламегаситель – из-за сравнительно низких цен и высокой эффективности данный метод наиболее распространен в нашей стране.